In der Arbeit wird das Potenzial einer in Echtzeit rechnenden, nulldimensionalen, physikalisch basierten und kurbelwinkelaufgelosten Motorprozesssimulation (ECU-THEMOS) fur die Steuerung und Regelung eines Pkw-Ottomotors untersucht. Ihr wesentlicher Vorteil besteht darin, dass die von ihr gelieferten thermodynamischen Rechengrossen zum Zylinderprozess, zu den Gaswechselleitungen sowie den Aufladeaggregaten fur die Bauteiluberwachung, die Motorsteuerung und fur die Kompensation von Bauteiltoleranzen verwendet werden konnen. Durch die Umsetzung der Steuerung und Regelung mit ECU-THEMOS an einem aufgeladenen, direkt einspritzenden Pkw-Ottomotor konnte eine Steuerungsstrategie gewahlt werden, die mithilfe der physikalisch basierten Modelle entsprechende Sollwerte fur den Ladungswechsel und fur die Verbrennung berechnet und somit weitestgehend losgelost ist vom Kalibrieren von Kennfeldern. Damit ECU-THEMOS in einer Motorsteuerung einsetzbar ist, wurde der Rechenaufwand des Modells, im Vergleich zu bekannten nulldimensionalen Programmbibliotheken, um uber 75 % reduziert.