Hohe Anforderungen und Erwartungen an die Automobilindustrie und ihre zukunftigen Produkte, insbesondere durch steigende Gesetzesvorgaben fur CO_2-Emissionen, erfordern gerade in der Fahrzeugentwicklung verstarkte Leichtbauanstrengungen. Gleichzeitig sind auf Grund der intensiven Wettbewerbssituation die Kosten weiter zu senken und vielfaltige technische Anforderungen einzuhalten. Fur diesen Zielkonflikt sind neue Losungswege notwendig. Hier setzen die Form- und Topologieoptimierung als rechnergestutzte Verfahren an. Die bisherigen Ansatze werden in dieser Arbeit so weiterentwickelt, dass neben Steifigkeitsvorgaben auch maximale mechanische Spannungswerte fur Betriebslastfalle oder nichtlineares Bauteilverhalten fur Missbrauchslastfalle berucksichtigt werden. Mittels Evolutionarer Algorithmen und ableitungsfreien Heuristiken ist es moglich, bei industriellen Anwendungen weitere 20 % Bauteilgewicht und Materialkosten einzusparen. Zusatzlich kann die Entwicklungszeit stark verkurzt werden.