O estudo centra-se na improvisao do desempenho do eixo traseiro de veculos pesados como camies, tractores, reboques, autocarros e outros veculos pesados sujeitos a uma carga superior  capacidade de carga projectada. O objectivo principal  reduzir o peso de todo o conjunto do eixo de modo a aumentar a eficincia do sistema e reduzir o custo do material do conjunto do eixo. Uma vez que os veculos so submetidos a cargas superiores  capacidade designada, o objectivo secundrio  melhorar a distribuio do stress como resultado de cargas excessivas e medidas eficazes para aumentar a capacidade de transporte de peso. O modelo slido de base  sujeito a condies reais de carga para uma anlise esttica em estado estvel. Aps anlise, o modelo  sujeito a simulao de optimizao topolgica; cujos resultados so referidos para determinao da rea crtica, mtodos e possveis modificaes na geometria e reas onde a adio ou remoo de material ir optimizar o desenho. Modificaes mltiplas na geometria e atribuio de material trouxeram um modelo mais leve, eficiente, forte e rentvel para o eixo traseiro de um veculo pesado.