Le nuove generazioni di acciai avanzati ad alto limite di snervamento, con una resistenza alla trazione superiore a 1 GPa, una sufficiente duttilità a freddo e una microstruttura a basso tenore di lega, sono molto ricercate per le applicazioni di alleggerimento del settore automobilistico, senza compromettere né le prestazioni né gli standard di costo. Tuttavia, i nuovi AHSS sviluppati in via preliminare presentano caratteristiche di deformazione, rottura e ritorno elastico uniche e complesse rispetto agli acciai convenzionali, il che comporta sfide significative per l'attuale infrastruttura di produzione del settore automobilistico. Questo lavoro di ricerca è partito da una serie completa di sperimentazioni meccaniche su alcuni AHSS selezionati per comprendere a fondo le loro caratteristiche di deformazione, ritorno elastico e rottura. Inoltre, sulla base dei risultati sperimentali, è stato proposto un nuovo modello fenomenologico per caratterizzare correttamente non solo l'anisotropia, l'incrudimento complesso indotto dall'effetto Bauschinger, ma anche l'asimmetria tensione-compressione e l'effetto TRIP. Il lavoro si è concluso con un caso di studio di formatura ad elementi finiti a livello di componente e di previsioni di ritorno elastico confrontate con i corrispondenti pannelli reali come verifica.