D'apr s S ding: "Un gouvernail profil (mais pas une plaque) accro t le rendement propulsif en utilisant une part de l' nergie de rotation contenue dans l' coulement aval de l'h lice. En mouvement d'avance uniforme, la portance d'un gouvernail est quasiment doubl e par rapport un gouvernail situ l'ext rieur de l' coulement induit cr par l'h lice. M me dans le cas de mouvement uniforme lent de navire, la portance du gouvernail peut tre accrue en acc l rant l' coulement g n r par l'h lice." Ce r sum contient des non-dits qui m ritent des claircissements. Dans cet ouvrage, on pr sente une m thode de calcul permettant de juger de l'interaction hydrodynamique entre l'h lice et le gouvernail. La souplesse et la rapidit relative du calcul et de sa mise en oeuvre permettent la simulation de nombreuses configurations. On tudie ainsi, l'influence de la position relative des deux appendices, du nombre de pales, de la taille du moyeu, du devers et de la g om trie du gouvernail sur la r ponse hydrodynamique stationnaire et instationnaire du couplage.